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過濾器結構對濾芯過濾精度評定

來源₪▩₪│•:技術文章    釋出時間₪▩₪│•:2022-02-15    瀏覽₪▩₪│•:463次

過濾器結構對濾芯過濾精度評定ACFTD/11.5×10-5m2/s
表2 試驗結果彙總表
14.1
不合格 ß10µm≧75
油液從旁路繞過濾芯◕✘☁•,以防止濾芯壓差過高而破裂↟╃│▩。確保試驗結果準確的前提是試驗時油液不旁通被試濾芯↟╃│▩。
2#
試驗結果◕✘☁•,按照上述試驗條件◕✘☁•,對1#—4#油濾樣件分別進行了多次透過試驗◕✘☁•,它們型號相同↟╃│▩。試驗結果如表2所示↟╃│▩。
10.2
試驗流量
不合格
2
125kPa 符合標準要求
4# 2620
極限壓差 多次透過試驗檯
70L/min
表明濾芯不存在影響其過濾精度評定結果的結構缺陷↟╃│▩。
5
以檢查其是否存在加工中的缺陷和儲運中可能造成的損壞◕✘☁•,如濾芯介質破裂◕✘☁•,端蓋粘結缺陷和裂縫等↟╃│▩。
1
試驗粉塵
序號 濾芯編號 10µm過濾比ß10µm 過濾精度
合格
將旁通閥開啟壓力調整至250kPa以上◕✘☁•,對同型號的5#——8#共4件油濾樣件進行了試驗以◕✘☁•,繪製1#——8#樣件10µm粒徑對應的過濾比試驗壓差的對比曲線如圖1所示↟╃│▩。
1960
2
過濾器結構對濾芯過濾精度評定結果的影響
從上表中的試驗結果可以看出◕✘☁•,4次試驗結果均未達標↟╃│▩。
4
12.0 不合格
4 5#
不合格 ß10µm≧75
符合標準要求
顯然◕✘☁•,表4的資料說明5#——8#樣件的過濾精度評定結果相比表2有了顯著提高↟╃│▩。這些結果是在提高旁通閥開啟壓力後試驗得到的↟╃│▩。

表3 試驗前後濾芯結構完整性對比表
3#
考慮相關因素的影響◕✘☁•,如材料↟│·、結構↟│·、工藝和試驗過程等◕✘☁•,尤其是當過濾器存在結構上的缺陷時↟╃│▩。
不合格

2
2120
37.0
4# 50.7
過濾器的評定結果將難以代表濾芯的實際過濾精度水平↟╃│▩。文中提及的過濾器其主要組成部分有殼體和濾芯元件↟╃│▩。

試驗條件如表1所示₪▩₪│•:
4 1#
2#
9.6
4 1#
67.3
航空液壓油
/
  試驗前        試驗後 
執行黏度
(ßX≧75)/µm 結論 合格指標
1
試驗介質
70.8 9.4
7#
表1 主要試驗條件列表
6 檢測裝置
序號 濾芯編號 初始冒泡點壓力/Pa 結論
10.1 合格
表4  提高旁通閥開啟壓力後◕✘☁•,試驗結果彙總表
12.2
否則會導致被試濾芯失去應有的攔截作用◕✘☁•,過濾精度評定結果低於實際值↟╃│▩。為排查原因◕✘☁•,採用工藝濾芯替代被試濾芯裝入過濾器↟╃│▩。
1500 2680
3#
過濾器在使用過程中◕✘☁•,濾芯逐漸被汙染物堵塞◕✘☁•,濾芯兩端的壓差也隨著增大↟╃│▩。當壓差增大到旁通閥的設定值時旁通閥開啟↟╃│▩。
31.4 11.2
檢驗結果如表3所示◕✘☁•,濾芯結構完整性符合設計要求◕✘☁•,多次透過試驗後濾芯初始冒泡點未下降↟╃│▩。
試驗條件◕✘☁•,按照標準GB/T18853-2002◕✘☁•,採用多次透過方法對某型油過濾器進行了過濾效能評定◕✘☁•,著重檢測其過濾精度↟╃│▩。
分別在多次透過試驗前和試驗後◕✘☁•,按照試驗標準ISO2942:2004對被試濾芯進行結構完整性檢驗↟╃│▩。
2100
並帶有旁通閥◕✘☁•,該型過濾器的定型試驗結果達標◕✘☁•,但在隨後批次提交產品進行的數次試驗結果均不達標↟╃│▩。
1920
3
序號 濾芯編號 10µm過濾比ß10µm 過濾精度
8# 100.2

符合標準要求
序號 專案 試驗條件 備註
3
對過濾器進行打壓試驗◕✘☁•,測得其旁通閥的開啟壓差約為100kPa◕✘☁•,低於濾芯極限壓差值◕✘☁•,不排除試驗油液經旁通閥洩漏的可能性↟╃│▩。
(ßX≧75)/µm 結論 合格指標
3
1520 符合設計規範要求
符合標準要求


分析濾芯缺陷◕✘☁•,該型過濾器採用的是摺疊筒形濾芯↟╃│▩。該濾芯採用濾紙作過濾介質↟╃│▩。按照標準要求↟╃│▩。
由圖1可見◕✘☁•,試驗得到的5#——8#樣件的過濾比值比1#——4#樣件有了明顯的提高↟╃│▩。5#——8#樣件的試驗如果如表4所示↟╃│▩。
採用多次透過方法評定過濾器過濾精度時◕✘☁•,影響試驗結果的因素較多↟╃│▩。當試驗結果達不到預期時◕✘☁•,需要對試驗結果進行分析以查詢原因所在↟╃│▩。
1
6#
2
且是在材料↟│·、工藝等均無變化的情況下↟╃│▩。以下將重點從過濾器結構方面對其不達標的原因進行分析↟╃│▩。
38.6
3
不合格
88.3
旁通閥洩漏是影響濾芯過濾芯效能評定結果的一個重要因素↟╃│▩。旁通閥是過濾器的一種安全保護裝置↟╃│▩。

 

 

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